汽车电动化正在全球大都国度和地域极速推动，以欧洲、北美为代表的海外市场正成为动力电池新的增量市场。中国电池企业正联袂中上游材料、装备企业配合“出海”。

最新数据显示，本年一季度全球动力电池装机量约为 133GWh，同比增加38.6%。值得留意的是，本年一季度，中国市场动力电池装机量约为65.9GWh。这意味着，除中国之外的海外市场装机量已到达67.1GWh，跨越中国市场。

与此同时，全球TOP10企业一季度装机也显现一些新的转变。比亚迪本年一季度装机量同比年夜增115.5%，在TOP10中增幅最年夜，排名也跨越LG新能源，位居第二。别的，亿纬锂能装机量同比增幅高达75.5%，也很是刺眼。一季度全球动力电池装机量TOP10顺次为：宁德时期、比亚迪、LG新能源、松下电池、SK On、三星SDI、中立异航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达。

全球一季度动力电池装机量TOP10企业

单元：GWh

分国别来看，中国企业仍然是全球动力电池行业的主力军。数据显示，本年一季度LG新能源、松下电池、SK On和三星SDI等四家海外电池企业装机量约为44.8GWh，全球市场占比为33.7%;除这些企业，其余装机量几近均来自中国企业的进献。中国企业在全球总装机量中的占比跨越了66%。

数据显示，本年一季度中国动力电池企业出口动力电池达25.8GWh。此中三元电池累计出口18.7GWh，占总出口量的72.6%;磷酸铁锂电池累计出口7.0GWh，占总出口量的27.2%。

韩国三家电池制造商(LG新能源、SK On和三星SDI)的市场份额合计为 24.7%，较客岁同期再次降落了1.3个百分点。

日本独一进入TOP10的企业是松下电池，一季度其装机量约为11.9GWh，同比增加37.5%。松下动力电池装机量增加，今朝首要仍是受北美地域特斯拉整车产量增加带动。

从配套车型来看，本年一季度宁德时期全球市场动力电池装机量为46.6GWh，同比增加35.9%，市场份额约为35%，继续连结全球第一的位置。一季度宁德时期首要配套企业有特斯拉、上汽、广汽、蔚来、现代、抱负、极氪、宝马、公共等。

比亚迪一季度动力电池装机量约为21.5GWh，同比增加115.5%，增幅位居TOP10第一名，装机量甩开LG新能源2.2GWh，已站稳全球装机量第二位。比亚迪装机量年夜幅增加，首要是受比亚迪新能源汽车产销年夜增带动。数据显示，本年一季度比亚迪新能源汽车销量55.2万辆，同比增加92.81%。

值得弥补的是，本年一季度，比亚迪磷酸铁锂电池装机量为20.4GWh，在中国市场跨越宁德时期(16.3GWh)拿下第一宝座。

LG新能源一季度装机量为19.3GWh，同比增加37.5%，市场份额为14.5%，首要配套车型为特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E和公共 ID系列。

松下电池一季度装机量为11.9GWh，同比增加37.7%，首要由特斯拉在北美的产销带动，和丰田bZ4X车型销量的增加而至。

SK On一季度装机约为7.1GWh，同比仅增加5.1%，是TOP10中增幅最小的电池企业，一季度首要配套客户为现代Ioniq 5、起亚EV6 和公共ID.4。

三星SDI一季度装机约为6.5GWh，同比增加52.9%，首要配套车型为宝马BMW i4和iX，和Rivian皮卡车R1T/S等。

近日，三星SDI发布动静称，将与通用汽车合作在美国鞭策成立电动车电池合伙公司，两边将投资跨越30亿美元，拟在北美扶植年产能在30GWh以上的电池工场，首要出产高机能圆柱电池和方形电池。

中立异航一季度装机量为5.7GWh，同比增加39.8%，首要配套车企为广汽、合创、长安深蓝、小鹏和零跑等。

国轩高科一季度装机量为2.9GWh，同比增加13.7%，首要配套车企为上汽通用五菱、春风、长城等。值得一提的是，国轩高科在海外市场也最先发力。近日，国轩高科发布的财报显示，2022年公司海外发卖收入为29.8亿元，同比增加464.76%。全年新增海外定点客户超15家，包罗海外乘用车、商用车、储能等计谋性客户。

亿纬锂能一季度全球动力电池装机量约为2.4GWh，同比增加75.5%，首要配套客户包罗小鹏汽车、广汽埃安等多个车企。近日，亿纬锂能流露，本年一季度公司营收到达111.86亿元，此中海外收入占比大要在40%摆布。与客岁全年比拟，亿纬锂能外销占比慢慢晋升：一是储能营业的拓展，二是动力电池出口营业陆续增添，“整体来看，海外营业占比，预期会在将来延续不变晋升。”亿纬锂能暗示。

欣旺达一季度动力电池装机量约为1.9GWh，同比增加28.5%。首要配套车型包罗雷诺、小鹏、极氪、吉祥等车企。

当前，在高额补助刺激、碳排放律例高压和能源危机等多重身分刺激下，欧洲、北美电动汽车财产成长迅猛。但是，当前欧洲和北美地域本土的动力电池财产没法支持本地重大的动力电池需求。

有着成熟、领先财产链的中国电池企业，是海外车企的主要选项。本年一季度中国电池企业动力电池出口到达25.8GWh，已跨越中国市场装机的三分之一，一方面注解海外市场动力电池需求兴旺;另外一方面也注解中国电池产物深获海外主机厂承认。将来，为知足欧美甚至更多地域电动化转型需求，中国企业一是将积极在海外结构产能，联袂财产链配合出海;二来将操纵中国产能优势，继续连结高额出口，配套国际客户。